అనేక అధునాతన సాంకేతికతలు ప్రతిరోజూ మన జీవితాలను మారుస్తున్నాయి. యొక్క ఆగమనం మరియు పెరుగుదలఎలక్ట్రిక్ వాహనం (EV)ఆ మార్పులు మన వ్యాపార జీవితానికి - మరియు మన వ్యక్తిగత జీవితాలకు ఎంతగా ఉపయోగపడతాయో చెప్పడానికి ఇది ఒక ప్రధాన ఉదాహరణ.
అంతర్గత దహన యంత్రం (ICE) వాహనాలపై సాంకేతిక పురోగతులు మరియు పర్యావరణ నియంత్రణ ఒత్తిళ్లు EV మార్కెట్‌పై విస్తరిస్తున్న ఆసక్తిని పెంచుతున్నాయి. అనేక స్థాపించబడిన ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు కొత్త EV మోడళ్లను పరిచయం చేస్తున్నారు, కొత్త స్టార్ట్-అప్‌లతో పాటు మార్కెట్లోకి ప్రవేశిస్తున్నారు. ఈ రోజు అందుబాటులో ఉన్న తయారీ మరియు మోడల్‌ల ఎంపికతో మరియు మరిన్ని రాబోయే కాలంలో, మనమందరం భవిష్యత్తులో EVలను డ్రైవ్ చేసే అవకాశం గతంలో కంటే వాస్తవికతకు దగ్గరగా ఉంది.
నేటి EVలకు శక్తినిచ్చే సాంకేతికత సాంప్రదాయ వాహనాల తయారీ విధానం నుండి అనేక మార్పులను కోరుతోంది. EVలను నిర్మించే ప్రక్రియకు వాహనం యొక్క సౌందర్యం వలె దాదాపుగా డిజైన్ పరిశీలన అవసరం. ఇది EV అప్లికేషన్‌ల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడిన రోబోట్‌ల యొక్క స్థిరమైన శ్రేణిని కలిగి ఉంటుంది - అలాగే మొబైల్ రోబోట్‌లతో కూడిన ఫ్లెక్సిబుల్ ప్రొడక్షన్ లైన్‌లను అవసరమైన విధంగా లైన్‌లోని వివిధ పాయింట్ల వద్ద మరియు వెలుపలికి తరలించవచ్చు.
ఈ రోజు EVలను సమర్ధవంతంగా రూపొందించడానికి మరియు తయారు చేయడానికి ఎలాంటి మార్పులు అవసరమో ఈ సంచికలో పరిశీలిస్తాము. గ్యాస్-శక్తితో నడిచే వాహనాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే ప్రక్రియలు మరియు ఉత్పత్తి విధానాలు ఎలా భిన్నంగా ఉంటాయి అనే దాని గురించి మేము మాట్లాడుతాము.
డిజైన్, భాగాలు మరియు తయారీ ప్రక్రియలు
ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో EV అభివృద్ధిని పరిశోధకులు మరియు తయారీదారులు తీవ్రంగా అనుసరించినప్పటికీ, తక్కువ ధర, భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన గ్యాసోలిన్-ఆధారిత వాహనాల కారణంగా ఆసక్తి నిలిచిపోయింది. 1920 నుండి 1960ల ప్రారంభం వరకు పరిశోధనలు క్షీణించాయి, పర్యావరణ సమస్యలు కాలుష్యం మరియు సహజ వనరులు క్షీణిస్తాయనే భయంతో వ్యక్తిగత రవాణా యొక్క మరింత పర్యావరణ అనుకూల పద్ధతి యొక్క అవసరాన్ని సృష్టించింది.
EV ఛార్జింగ్డిజైన్
నేటి EVలు ICE (అంతర్గత దహన యంత్రం) గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. EVల యొక్క కొత్త జాతి దశాబ్దాలుగా తయారీదారులు ఉపయోగించే సాంప్రదాయ ఉత్పత్తి పద్ధతులను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రూపొందించడానికి మరియు నిర్మించడానికి విఫలమైన ప్రయత్నాల నుండి ప్రయోజనం పొందింది.
ICE వాహనాలతో పోల్చినప్పుడు EVలు ఎలా తయారు చేయబడతాయి అనే విషయంలో అనేక తేడాలు ఉన్నాయి. ఇంజిన్‌ను రక్షించడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, కానీ ఈ దృష్టి ఇప్పుడు EV తయారీలో బ్యాటరీలను రక్షించడంపై మారింది. ఆటోమోటివ్ డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు EVల రూపకల్పనను పూర్తిగా పునరాలోచిస్తున్నారు, అలాగే వాటిని నిర్మించడానికి కొత్త ఉత్పత్తి మరియు అసెంబ్లీ పద్ధతులను రూపొందిస్తున్నారు. వారు ఇప్పుడు ఏరోడైనమిక్స్, బరువు మరియు ఇతర శక్తి సామర్థ్యాలపై భారీ పరిశీలనతో భూమి నుండి EVని రూపొందిస్తున్నారు.
An విద్యుత్ వాహన బ్యాటరీ (EVB)అన్ని రకాల EVల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌లకు శక్తినివ్వడానికి ఉపయోగించే బ్యాటరీలకు ప్రామాణిక హోదా. చాలా సందర్భాలలో, ఇవి పునర్వినియోగపరచదగిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు, ఇవి ప్రత్యేకంగా అధిక ఆంపియర్-అవర్ (లేదా కిలోవాత్తౌర్) సామర్థ్యం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. లిథియం టెక్నాలజీ యొక్క పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలు మెటల్ యానోడ్లు మరియు కాథోడ్లను కలిగి ఉన్న ప్లాస్టిక్ గృహాలు. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ద్రవ ఎలక్ట్రోలైట్‌కు బదులుగా పాలిమర్ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. అధిక వాహకత కలిగిన సెమిసోలిడ్ (జెల్) పాలిమర్‌లు ఈ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి.
లిథియం-అయాన్EV బ్యాటరీలుడీప్-సైకిల్ బ్యాటరీలు నిరంతర వ్యవధిలో శక్తిని అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. చిన్న మరియు తేలికైన, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు కావాల్సినవి ఎందుకంటే అవి వాహనం యొక్క బరువును తగ్గిస్తాయి మరియు అందువల్ల దాని పనితీరును మెరుగుపరుస్తాయి.
ఈ బ్యాటరీలు ఇతర లిథియం బ్యాటరీ రకాల కంటే అధిక నిర్దిష్ట శక్తిని అందిస్తాయి. అవి సాధారణంగా మొబైల్ పరికరాలు, రేడియో-నియంత్రిత విమానం మరియు ఇప్పుడు EVలు వంటి బరువు కీలకమైన ఫీచర్‌గా ఉండే అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి. ఒక సాధారణ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సుమారు 1 కిలోగ్రాము బరువున్న బ్యాటరీలో 150 వాట్-గంటల విద్యుత్‌ను నిల్వ చేయగలదు.
పోర్టబుల్ ఎలక్ట్రానిక్స్, ల్యాప్‌టాప్ కంప్యూటర్లు, మొబైల్ ఫోన్‌లు, పవర్ టూల్స్ మరియు మరిన్నింటి నుండి వచ్చిన డిమాండ్‌ల ద్వారా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సాంకేతికతలో గత రెండు దశాబ్దాలలో పురోగమించబడింది. EV పరిశ్రమ పనితీరు మరియు శక్తి సాంద్రత రెండింటిలోనూ ఈ పురోగతుల ప్రయోజనాలను పొందింది. ఇతర బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీల మాదిరిగా కాకుండా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ప్రతిరోజూ మరియు ఏ స్థాయిలోనైనా ఛార్జ్ చేయవచ్చు మరియు రీఛార్జ్ చేయవచ్చు.
ఇతర రకాల తేలికైన బరువు, నమ్మదగిన, తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్న బ్యాటరీల సృష్టికి మద్దతు ఇచ్చే సాంకేతికతలు ఉన్నాయి - మరియు నేటి EVలకు అవసరమైన బ్యాటరీల సంఖ్యను తగ్గించేందుకు పరిశోధనలు కొనసాగుతున్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు శక్తిని నిల్వ చేసే మరియు శక్తినిచ్చే బ్యాటరీలు వాటి స్వంత సాంకేతికతగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు దాదాపు ప్రతిరోజూ మారుతున్నాయి.
ట్రాక్షన్ సిస్టమ్
EVలు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను కలిగి ఉంటాయి, వీటిని ట్రాక్షన్ లేదా ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ అని కూడా పిలుస్తారు - మరియు ఎప్పుడూ లూబ్రికేషన్ అవసరం లేని మెటల్ మరియు ప్లాస్టిక్ భాగాలను కలిగి ఉంటాయి. సిస్టమ్ బ్యాటరీ నుండి విద్యుత్ శక్తిని మారుస్తుంది మరియు డ్రైవ్ రైలుకు ప్రసారం చేస్తుంది.
EVలను వరుసగా రెండు లేదా నాలుగు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగించి, టూ-వీల్ లేదా ఆల్-వీల్ ప్రొపల్షన్‌తో రూపొందించవచ్చు. EVల కోసం ఈ ట్రాక్షన్ లేదా ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌లలో డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC) మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ (AC) మోటార్లు రెండూ ఉపయోగించబడుతున్నాయి. AC మోటార్లు ప్రస్తుతం బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి, ఎందుకంటే అవి బ్రష్‌లను ఉపయోగించవు మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరం.
EV కంట్రోలర్
EV మోటార్లు అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్స్ కంట్రోలర్‌ను కూడా కలిగి ఉంటాయి. ఈ కంట్రోలర్‌లో వాహనం వేగం మరియు త్వరణాన్ని నియంత్రించడానికి బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మధ్య పనిచేసే ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్యాకేజీని కలిగి ఉంటుంది, గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనంలో కార్బ్యురేటర్ చేసినట్లుగా. ఈ ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ సిస్టమ్‌లు కారును ప్రారంభించడమే కాకుండా, డోర్లు, కిటికీలు, ఎయిర్ కండిషనింగ్, టైర్-ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ మరియు అన్ని కార్లకు సాధారణమైన అనేక ఇతర ఫీచర్లను కూడా నిర్వహిస్తాయి.
EV బ్రేకులు
EVలలో ఏ రకమైన బ్రేక్ అయినా ఉపయోగించవచ్చు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ అనేది వాహనం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేయడానికి మోటారును జనరేటర్‌గా ఉపయోగించే ప్రక్రియ. ఈ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు బ్రేకింగ్ సమయంలో కోల్పోయిన కొంత శక్తిని తిరిగి పొందుతాయి మరియు దానిని తిరిగి బ్యాటరీ సిస్టమ్‌కి పంపుతాయి.
పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో, బ్రేక్‌ల ద్వారా సాధారణంగా గ్రహించబడిన మరియు వేడిగా మారిన కొంత గతి శక్తి నియంత్రిక ద్వారా విద్యుత్తుగా మార్చబడుతుంది - మరియు బ్యాటరీలను రీ-ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క పరిధిని 5 నుండి 10% వరకు పెంచడమే కాకుండా, బ్రేక్ వేర్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు నిర్వహణ వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
EV ఛార్జర్లు
రెండు రకాల ఛార్జర్లు అవసరం. EVలను రాత్రిపూట రీఛార్జ్ చేయడానికి గ్యారేజీలో ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం పూర్తి-పరిమాణ ఛార్జర్, అలాగే పోర్టబుల్ రీఛార్జర్ అవసరం. పోర్టబుల్ ఛార్జర్లు చాలా మంది తయారీదారుల నుండి త్వరగా ప్రామాణిక పరికరాలుగా మారుతున్నాయి. ఈ ఛార్జర్లు ట్రంక్‌లో ఉంచబడతాయి కాబట్టి EVల బ్యాటరీలు సుదీర్ఘ పర్యటన సమయంలో లేదా విద్యుత్తు అంతరాయం వంటి అత్యవసర పరిస్థితుల్లో పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా రీఛార్జ్ చేయబడతాయి. భవిష్యత్ సంచికలో మేము వాటి రకాలను మరింత వివరంగా తెలియజేస్తాముEV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లులెవెల్ 1, లెవెల్ 2 మరియు వైర్‌లెస్ వంటివి.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-20-2024