అనేక అధునాతన సాంకేతికతలు ప్రతిరోజూ మన జీవితాలను మారుస్తున్నాయి. యొక్క ఆగమనం మరియు పెరుగుదలవిద్యుత్ వాహనంఆ మార్పులు మా వ్యాపార జీవితానికి - మరియు మా వ్యక్తిగత జీవితాలకు ఎంత అర్ధం అవుతాయో ఒక ప్రధాన ఉదాహరణ.
అంతర్గత దహన ఇంజిన్ (ICE) వాహనాలపై సాంకేతిక పురోగతి మరియు పర్యావరణ నియంత్రణ ఒత్తిళ్లు EV మార్కెట్లో విస్తరిస్తున్న ఆసక్తిని పెంచుతున్నాయి. చాలా మంది స్థాపించబడిన ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు కొత్త EV మోడళ్లను పరిచయం చేస్తున్నారు, కొత్త స్టార్టప్‌లతో పాటు మార్కెట్లోకి ప్రవేశించారు. ఈ రోజు అందుబాటులో ఉన్న మేక్స్ మరియు మోడళ్ల ఎంపికతో, ఇంకా చాలా రాబోతున్నందున, భవిష్యత్తులో మనమందరం EV లను నడుపుతున్న అవకాశం గతంలో కంటే వాస్తవికతకు దగ్గరగా ఉంటుంది.
నేటి EV లకు శక్తినిచ్చే సాంకేతికత సాంప్రదాయ వాహనాలు తయారు చేసిన విధానం నుండి అనేక మార్పులను కోరుతుంది. EV లను నిర్మించే ప్రక్రియకు వాహనం యొక్క సౌందర్యం వలె దాదాపు డిజైన్ పరిశీలన అవసరం. ఇందులో EV అనువర్తనాల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన స్థిరమైన రోబోట్లు ఉన్నాయి - అలాగే మొబైల్ రోబోట్‌లతో సౌకర్యవంతమైన ఉత్పత్తి మార్గాలు, అవసరమైన విధంగా లైన్ యొక్క వివిధ పాయింట్ల వద్ద మరియు బయటికి తరలించబడతాయి.
ఈ సంచికలో ఈ రోజు EV లను సమర్ధవంతంగా రూపొందించడానికి మరియు తయారు చేయడానికి ఏ మార్పులు అవసరమో మేము పరిశీలిస్తాము. గ్యాస్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే వాటికి ప్రక్రియలు మరియు ఉత్పత్తి విధానాలు ఎలా భిన్నంగా ఉంటాయి అనే దాని గురించి మేము మాట్లాడుతాము.
డిజైన్, భాగాలు మరియు తయారీ ప్రక్రియలు
EV యొక్క అభివృద్ధిని ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో పరిశోధకులు మరియు తయారీదారులు తీవ్రంగా అనుసరించినప్పటికీ, చౌకైన ఖర్చు, భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన గ్యాసోలిన్-శక్తితో కూడిన వాహనాల కారణంగా వడ్డీ నిలిచిపోయింది. 1920 నుండి 1960 ల ప్రారంభం వరకు పరిశోధన క్షీణించింది, పర్యావరణ సమస్యలు కాలుష్యం మరియు సహజ వనరులను క్షీణించాలనే భయం వ్యక్తిగత రవాణా యొక్క మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన పద్ధతి యొక్క అవసరాన్ని సృష్టించాయి.
EV ఛార్జింగ్డిజైన్
నేటి EV లు మంచు (అంతర్గత దహన ఇంజిన్) గ్యాసోలిన్-శక్తితో కూడిన వాహనాల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. దశాబ్దాలుగా తయారీదారులు ఉపయోగించే సాంప్రదాయ ఉత్పత్తి పద్ధతులను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రూపొందించడానికి మరియు నిర్మించడానికి విఫలమైన ప్రయత్నాల నుండి EV ల యొక్క కొత్త జాతి ప్రయోజనం పొందింది.
మంచు వాహనాలతో పోల్చినప్పుడు EV లు ఎలా తయారు చేయబడతాయి అనే దానిపై అనేక తేడాలు ఉన్నాయి. ఇంజిన్‌ను రక్షించడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, అయితే ఈ దృష్టి ఇప్పుడు EV ను తయారు చేయడంలో బ్యాటరీలను రక్షించడానికి మార్చబడింది. ఆటోమోటివ్ డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు EV ల రూపకల్పనను పూర్తిగా పునరాలోచించారు, అలాగే వాటిని నిర్మించడానికి కొత్త ఉత్పత్తి మరియు అసెంబ్లీ పద్ధతులను సృష్టిస్తున్నారు. వారు ఇప్పుడు ఏరోడైనమిక్స్, బరువు మరియు ఇతర శక్తి సామర్థ్యాలకు భారీగా పరిగణనతో భూమి నుండి EV ను రూపకల్పన చేస్తున్నారు.
An ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్యాటరీ (EVB)అన్ని రకాల EV ల యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారులకు శక్తినిచ్చే బ్యాటరీల ప్రామాణిక హోదా. చాలా సందర్భాలలో, ఇవి పునర్వినియోగపరచదగిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు, ఇవి ప్రత్యేకంగా అధిక ఆంపియర్-గంట (లేదా కిలోవాటోర్) సామర్థ్యం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. లిథియం టెక్నాలజీ యొక్క పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలు మెటల్ యానోడ్లు మరియు కాథోడ్లను కలిగి ఉన్న ప్లాస్టిక్ హౌసింగ్‌లు. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ద్రవ ఎలక్ట్రోలైట్‌కు బదులుగా పాలిమర్ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. అధిక వాహకత సెమిసోలిడ్ (జెల్) పాలిమర్లు ఈ ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి.
లిథియం-అయాన్EV బ్యాటరీలులోతైన-చక్ర బ్యాటరీలు నిరంతర కాలానికి శక్తినిచ్చేలా రూపొందించబడ్డాయి. చిన్న మరియు తేలికైన, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు కావాల్సినవి ఎందుకంటే అవి వాహనం యొక్క బరువును తగ్గిస్తాయి మరియు అందువల్ల దాని పనితీరును మెరుగుపరుస్తాయి.
ఈ బ్యాటరీలు ఇతర లిథియం బ్యాటరీ రకాలు కంటే ఎక్కువ నిర్దిష్ట శక్తిని అందిస్తాయి. మొబైల్ పరికరాలు, రేడియో-నియంత్రిత విమానం మరియు ఇప్పుడు, EV లు వంటి కీలకమైన లక్షణం అయిన అనువర్తనాల్లో ఇవి సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఒక సాధారణ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సుమారు 1 కిలోగ్రాముల బరువున్న బ్యాటరీలో 150 వాట్ల-గంటల విద్యుత్తును నిల్వ చేస్తుంది.
గత రెండు దశాబ్దాలలో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీలో పురోగతి పోర్టబుల్ ఎలక్ట్రానిక్స్, ల్యాప్‌టాప్ కంప్యూటర్లు, మొబైల్ ఫోన్లు, పవర్ టూల్స్ మరియు మరెన్నో డిమాండ్ల ద్వారా నడపబడింది. పనితీరు మరియు శక్తి సాంద్రత రెండింటిలోనూ ఈ పురోగతి యొక్క ప్రయోజనాలను EV పరిశ్రమ పొందింది. ఇతర బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీల మాదిరిగా కాకుండా, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను ప్రతిరోజూ విడుదల చేసి, రీఛార్జ్ చేయవచ్చు మరియు ఏ స్థాయిలోనైనా ఛార్జ్ చేయవచ్చు.
ఇతర రకాల తేలికైన బరువు, నమ్మదగిన, ఖర్చుతో కూడిన బ్యాటరీల సృష్టికి మద్దతు ఇచ్చే సాంకేతికతలు ఉన్నాయి - మరియు పరిశోధన నేటి EV లకు అవసరమైన బ్యాటరీల సంఖ్యను తగ్గిస్తూనే ఉంది. శక్తిని నిల్వ చేసే మరియు శక్తినిచ్చే బ్యాటరీలు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తమ సొంత సాంకేతిక పరిజ్ఞానంగా అభివృద్ధి చెందాయి మరియు దాదాపు ప్రతిరోజూ మారుతున్నాయి.
ట్రాక్షన్ సిస్టమ్
EV లకు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉన్నాయి, వీటిని ట్రాక్షన్ లేదా ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ అని కూడా పిలుస్తారు - మరియు లోహ మరియు ప్లాస్టిక్ భాగాలను ఎప్పుడూ సరళత అవసరం లేదు. సిస్టమ్ బ్యాటరీ నుండి విద్యుత్ శక్తిని మారుస్తుంది మరియు దానిని డ్రైవ్ రైలుకు ప్రసారం చేస్తుంది.
EV లను వరుసగా రెండు లేదా నాలుగు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగించి రెండు-చక్రాల లేదా ఆల్-వీల్ ప్రొపల్షన్‌తో రూపొందించవచ్చు. EV ల కోసం ఈ ట్రాక్షన్ లేదా ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్స్‌లో డైరెక్ట్ కరెంట్ (డిసి) మరియు ప్రత్యామ్నాయ ప్రస్తుత (ఎసి) మోటార్లు రెండూ ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఎసి మోటార్లు ప్రస్తుతం మరింత ప్రాచుర్యం పొందాయి, ఎందుకంటే అవి బ్రష్‌లను ఉపయోగించవు మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరం.
EV కంట్రోలర్
EV మోటార్లలో అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్స్ కంట్రోలర్ కూడా ఉంది. ఈ నియంత్రిక వాహన వేగం మరియు త్వరణాన్ని నియంత్రించడానికి బ్యాటరీలు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మధ్య పనిచేసే ఎలక్ట్రానిక్స్ ప్యాకేజీని కలిగి ఉంది, గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే వాహనంలో కార్బ్యురేటర్ చేసినట్లుగా. ఈ ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ సిస్టమ్స్ కారును ప్రారంభించడమే కాకుండా, తలుపులు, విండోస్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, టైర్-ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, ఎంటర్టైన్మెంట్ సిస్టమ్ మరియు అన్ని కార్లకు సాధారణమైన అనేక ఇతర లక్షణాలను కూడా నిర్వహిస్తాయి.
EV బ్రేక్స్
EV లలో ఏ రకమైన బ్రేక్ అయినా ఉపయోగించవచ్చు, కాని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ అనేది వాహనం మందగించినప్పుడు బ్యాటరీలను రీఛార్జ్ చేయడానికి మోటారును జనరేటర్‌గా ఉపయోగించే ప్రక్రియ. ఈ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలు బ్రేకింగ్ సమయంలో కోల్పోయిన శక్తిని తిరిగి స్వాధీనం చేసుకుంటాయి మరియు దానిని బ్యాటరీ వ్యవస్థకు తిరిగి ఛానెల్ చేస్తాయి.
పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సమయంలో, కొన్ని గతి శక్తి సాధారణంగా బ్రేక్‌ల ద్వారా గ్రహించి వేడిగా మారడం నియంత్రిక ద్వారా విద్యుత్తుగా మార్చబడుతుంది-మరియు బ్యాటరీలను తిరిగి ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క పరిధిని 5 నుండి 10%వరకు పెంచడమే కాక, బ్రేక్ దుస్తులను తగ్గించి నిర్వహణ వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుందని నిరూపించబడింది.
EV ఛార్జర్స్
రెండు రకాల ఛార్జర్లు అవసరం. గ్యారేజీలో సంస్థాపన కోసం పూర్తి-పరిమాణ ఛార్జర్ రాత్రిపూట EVS ను రీఛార్జ్ చేయడానికి, అలాగే పోర్టబుల్ రీఛార్జర్ అవసరం. పోర్టబుల్ ఛార్జర్లు చాలా మంది తయారీదారుల నుండి త్వరగా ప్రామాణిక పరికరాలుగా మారుతున్నాయి. ఈ ఛార్జర్‌లను ట్రంక్‌లో ఉంచారు, కాబట్టి EVS బ్యాటరీలను సుదీర్ఘ పర్యటనలో లేదా విద్యుత్తు అంతరాయం వంటి అత్యవసర పరిస్థితుల్లో పాక్షికంగా లేదా పూర్తిగా రీఛార్జ్ చేయవచ్చు. భవిష్యత్ సంచికలో మేము రకాలను మరింత వివరిస్తాముEV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లుస్థాయి 1, స్థాయి 2 మరియు వైర్‌లెస్ వంటివి.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి -20-2024